Q1：船舶與海洋工程專業(yè)的學(xué)習(xí)（研究）對(duì)象是什么？

說起船舶，很多人會(huì)覺得我們這個(gè)專業(yè)就是研究船的，其實(shí)只答對(duì)了一半，因?yàn)槲覀儗W(xué)習(xí)研究的不僅僅是船舶，還有各類海洋建筑結(jié)構(gòu)物，包括江海湖泊中各類移動(dòng)和固定的建筑結(jié)構(gòu)等，如水面浮臺(tái)—水上移動(dòng)機(jī)場(chǎng)；水下潛器—潛艇，深海潛水器：HOV（載人深潛器）、ROV（水下遙控機(jī)器人）、AUV（自制式水下機(jī)器人）、水下滑翔機(jī)，以及水下各類移動(dòng)、固定式承壓結(jié)構(gòu)物（深海石油勘探，開采系統(tǒng)）等方面的研究。同時(shí)，研究這些海上運(yùn)載器上的裝備等。如7000米載人深潛器：“蛟龍?zhí)枴笔撬逻\(yùn)載器大家族中的最具典型的水下運(yùn)載器之一。

Q2：船舶與海洋工程專業(yè)的核心，特色課程有哪些？

本專業(yè)開設(shè)的核心專業(yè)課程包括：船舶設(shè)計(jì)原理、船舶靜力學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)、水下運(yùn)載器設(shè)計(jì)技術(shù)、海洋平臺(tái)設(shè)計(jì)原理、海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度、船舶與海洋工程試驗(yàn)技術(shù)；全英文教學(xué)特色課程包括：海洋平臺(tái)設(shè)計(jì)原理、海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度、計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)及其應(yīng)用、海洋結(jié)構(gòu)物流固耦合。

Q3：學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)的學(xué)生需要具備什么特色？

船舶與海洋工程學(xué)科，涉及總體規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、材料選擇、系統(tǒng)控制、全球氣候與海洋環(huán)境、人文與海洋法律，這樣，學(xué)生們?cè)诳紤]任何一個(gè)問題的時(shí)候，需要了解該問題的出處、與該問題相鄰的技術(shù)領(lǐng)域可能存在的關(guān)聯(lián)和問題，并能夠始終養(yǎng)成一個(gè)系統(tǒng)考慮問題的習(xí)慣。這樣，在任何時(shí)候處理問題時(shí)，都能夠較為科學(xué)、全面地加以分析。比如，在進(jìn)行船舶艙室設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮船東的種族和宗教信仰，使艙室設(shè)計(jì)滿足船東的宗教習(xí)慣。相對(duì)而言，具有系統(tǒng)性思維方式的學(xué)生，更能夠?qū)W好本專業(yè)涉及的相關(guān)科目；與其他眾多科目相比，擁有開放性思維方式和外向性格的學(xué)生，先天具有較好的創(chuàng)新潛質(zhì)，更容易學(xué)好本專業(yè)涉及的相關(guān)課程。通常，本專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，除了掌握水面船舶，水下潛器和海洋平臺(tái)等設(shè)計(jì)原理，熟練應(yīng)用船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)集成軟件、掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度分析方法和當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)的船舶與海洋工程試驗(yàn)技術(shù)外，還應(yīng)具備一定的自然/社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)，人文藝術(shù)修養(yǎng)及較好的語(yǔ)言與文字表達(dá)能力。

Q4：在學(xué)習(xí)的過程中、會(huì)遇到的困難和挑戰(zhàn)是什么？

一是在面對(duì)復(fù)雜的船舶與海洋工程對(duì)象時(shí)，如何利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)知識(shí)開展相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，解決復(fù)雜工程問題；二是實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，基于江蘇科技大學(xué)目前已經(jīng)具備的設(shè)施先進(jìn)的向?qū)W生開放的實(shí)驗(yàn)設(shè)施（包括海洋工程水池、船模拖曳水池、操縱性水池、風(fēng)浪流海洋環(huán)境綜合模擬平臺(tái)、結(jié)構(gòu)力學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)施、水下工程水池等開展創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)和實(shí)習(xí)），如何充分利用已有的優(yōu)越條件來完成船舶設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)的實(shí)際技能，將是面臨的一大挑戰(zhàn)。這些實(shí)驗(yàn)設(shè)施也許現(xiàn)在聽起來非常陌生，但是將來會(huì)是最有趣的環(huán)節(jié)之一。

Q5：社會(huì)上是否存在對(duì)船舶與海洋工程專業(yè)的理解誤區(qū)？

說起船舶與海洋工程，很多人的直觀感覺就是和造船有關(guān)，就是如何完成船舶的設(shè)計(jì)與建造，似乎不需要太多的理論知識(shí)；更有甚者，認(rèn)為江蘇有許多船廠在過去的數(shù)年中，幾乎沒有一個(gè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員在場(chǎng)，他們不是也建造出了遠(yuǎn)洋輪船嗎？表面上是的，其實(shí)不然，他們將造船過程中應(yīng)該能夠獲得的利潤(rùn)，全部貢獻(xiàn)給提供設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)單位，而這些設(shè)計(jì)單位中，國(guó)外設(shè)計(jì)單位占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，再加上我國(guó)承擔(dān)建造的船舶種類中，高難度、高附加值船舶的數(shù)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于韓國(guó)和日本，究其根本原因，還是我國(guó)自身的技術(shù)水平和建造能力不如他們，還有一定的差距。目前，全世界的大宗貨物